ag8九游会：车企抱团取暖结盟 谁才是最后的赢家？

想起三国演义大家都很熟悉，也是中国四大名着之一。《三国演义》不是诸葛亮的智谋、曹操的阴险、吕布的勇敢、关羽的义气。

草船借箭青梅煮酒论英雄三英战吕布温酒斩首华雄是天下大势，分久必合，合久必分。有分利，有合利，分利大人心分，合利大人心通。

周末七国争吵，归秦。秦灭后，楚、汉分争，又归汉。汉朝从高祖斩白蛇武装起义，统一天下，然后光武中兴，传达献帝，想分成三国。

历史是非常简单的重复，但难以置信的接近。2018年，中国汽车市场的歌声不断衰退，金九银十的销售量还没有恶化，中国汽车市场肯定是近30年来首次负增长。

数据显示，2018年前第三季度，汽车总销量为2049.06万辆，比同期总增长1.49%。冬天来了，行业充满了山雨欲来的主要原因。

联盟的发展成为业界的自由选择，从现在的中国汽车市场环境来看，一定程度上遵循自然界弱肉强食的生存规律。对汽车企业来说，现在最重要的是如何生存。在这个过程中，新的商业模式逐渐成为他们竞争的有力武器。单丝不成线，独木不成林。

在联合利益目标的驱动下，汽车制造商可能依然孤独奋斗，通过联盟提高竞争力，保证在竞争中占有优势。汽车制造商之间的团结联盟可以说更多。在汽车电动化领域，除了众所周知的长安比亚迪、江淮蔚来等国内汽车企业合作外，国际汽车企业联盟也在激增。

在智能方面，可以看到各大汽车企业与百度联盟率先开发测试自动驾驶。实质上，从去年开始，汽车行业已经开启了合作共赢的商业模式。特别是随着合资股比的对外开放，汽车行业的竞争更加白热化。未来单凭自己的力量很难制造出符合市场需求的产品，抱团暖气可以说是有效取得胜利的道路。

对立下的茁壮没有一天的敌人，只有一天的利益。在中国，联盟已经成为汽车行业最重要的商业模式。但是，随着世界上仅次于的汽车联盟雷诺日产三菱的创始人卡洛斯戈恩在日本被捕，联盟和业界的发展充满了变量。

只是，这不是汽车企业联盟之间的第一个对立点。2018年5月，与电池大王比亚迪合作8年后，在新的全球电动化战略中，戴姆勒不是自由选择老伴侣，而是牵手宁德时代。戴姆勒为什么不自由选择宁德时代？业界普遍认为戴姆勒提出这样的要求是多方位考虑的。这告诉他:没有一天的朋友，只有一天的利益。

基于此，当联盟成为一定的时候，对于自律品牌来说，除了适应行业的发展趋势之外，最重要的是意识到独立国家经营的重要性，企业独立国家的发展是扎根行业的明显。对于变革中的汽车产业来说，抱团供暖确实是明智的方法，但合长必分也是必然的趋势。

本文来源：ag8九游会-www.gift0532.com